网约车之王被存量电池安全困住，上
曾经凭借高性价比和长续航，在网约车市场风头无两的那个品牌，如今正被自家存量车的电池安全搞得焦头烂额。最早一批车主跑了三四年、十几万公里后，电池开始“闹脾气”——有的续航掉得厉害，充满电实际跑不到标称的一半；有的在充电时突然报故障，甚至冒出浓烟。最近几个月，广州、深圳好几个车友群里都传出了车辆自燃的视频，虽然官方每次都回应“原因在查”，但越来越多的司机不敢开着它跑夜班了。更麻烦的是，平台那边也在收紧政策，部分电池状态差的车型被限制了接单权限，车主收入直接打折扣。品牌不是没想办法，推了电池终身质保，但真要换电时，售后网点缺备件、排队要等半个月是常有的事。一位跑了五年专车的师傅说，他去年提过换电申请，经销商让他先交两万押金，电池到货还不保证是全新，只能给翻新件。这事一传开，新车销量也跟着往下掉——潜在买家一听“电池有隐患”，扭头就去看了别家。眼下的局面就像在走钢丝：既得保住上百万存量车主的口碑，又不能让电池问题烧到新车市场，而背后是动辄几十亿的召回成本和供应链改造压力。
评论
广汽埃安。阿维塔。智己汽车。
不要问我为什么。你们查一下网上。
我这辈子都干不出来这种事
四年了，除了平时换下机油，换了两次轮胎外，工厂天天拉货，一点毛病都没有，神车不是吹的[赞]